สิงคโปร์: แม้ว่าคณะผู้เชี่ยวชาญจะครุ่นคิดเกี่ยวกับข้อบังคับสำหรับนักปั่นจักรยานบนถนน แต่การสำรวจพบว่านักปั่นจักรยานอยู่ระหว่างก้อนหินกับที่แข็งมากกว่าร้อยละ 90 ของผู้ตอบแบบสำรวจ 503 คนคิดว่านักปั่นจักรยานควรปฏิบัติตามกฎมากขึ้น ถึงกระนั้น คนส่วนใหญ่ไม่ต้องการให้คนขี่จักรยานบนถนน (ร้อยละ 59) และทางเดินเท้า (ร้อยละ 74)กว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามยังรู้สึกว่าทุกวันนี้มีผู้ขี่จักรยานที่หลงทางมากขึ้นทั้งบนถนนและบนทางเท้า จากการสำรวจออนไลน์ที่จัดทำโดยโปรแกรม
Talking Point
จัดทำขึ้นระหว่างวันที่ 22 เม.ย. ถึง 27 เม.ย. โดย Media Research Consultants ของ Mediacorp โดยสำรวจความคิดเห็นชาวสิงคโปร์และผู้พำนักถาวรอายุระหว่าง 18 ถึง 64 ปี ซึ่ง 68 เปอร์เซ็นต์ระบุว่าพวกเขาขี่จักรยานเพื่อการพักผ่อนหรือออกกำลังกายเป็นหลัก
ผู้หญิงคนหนึ่งขี่จักรยานผ่านแถวจักรยานที่ใช้ร่วมกันซึ่งจอดอยู่นอกแทมปิเนสฮับของเรา (ภาพ: เฟซบุ๊ก/Baey Yam Keng)
การอภิปรายของ Talking Pointเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ Active Mobility Advisory Panel กำลังทบทวนกฎสำหรับนักปั่นจักรยานบนถนน และศึกษามาตรการที่เป็นไปได้ เช่น การลงทะเบียนจักรยาน ใบอนุญาตของนักปั่นจักรยาน และพิจารณาว่าจะให้พวกเขาทำการทดสอบทฤษฎีหรือไม่
อ่าน: บอร์ดทบทวนกฎจราจรทางจักรยาน, ลงทะเบียนจักรยานน่าศึกษา: ชีฮองตาด
Chee Hong Tat รัฐมนตรีอาวุโสแห่งรัฐ (คมนาคมขนส่ง) ประกาศทบทวนเมื่อเดือนเมษายน และกล่าวว่าอาจใช้เวลาสองสามเดือน คณะกรรมการประกอบด้วยสมาชิกที่เป็นตัวแทนของกลุ่มต่างๆ เช่น ผู้สูง
อายุ เยาวชน นักปั่นจักรยาน และผู้ขับขี่รถยนต์
การปั่นจักรยานได้รับความนิยมมากขึ้นในช่วงสองปีที่ผ่านมา เนื่องจากผู้ที่ไม่สามารถเดินทางได้แสวงหาการผจญภัยในท้องถิ่น กลุ่มผู้ขับขี่ส่งอาหารก็เติบโตขึ้นเช่นกัน
อ่าน: สิงคโปร์เห็นการขี่จักรยานเฟื่องฟูท่ามกลางโควิด-19 โดยมีผู้ขับขี่และยอดขายจักรยานเพิ่มขึ้น
อ่าน: จำนวน e-bike ของสิงคโปร์เพิ่มขึ้นสองเท่าในปีที่ผ่านมาท่ามกลางความต้องการจากผู้ขับขี่ส่งอาหาร
เครือข่ายเส้นทางปั่นจักรยานของสิงคโปร์จะขยายจาก 460 กม. ในขณะนี้เป็น 800 กม. ภายในปี 2566 และเป็นมากกว่า 1,300 กม. ภายในปี 2573 ตามการระบุของการขนส่งทางบก (LTA)
เส้นทางเหล่านี้จะเชื่อมระหว่างบ้านกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน จุดเปลี่ยนรถประจำทาง ห้างสรรพสินค้าและโรงเรียนในบริเวณใกล้เคียง
เส้นทางปั่นจักรยานสายหนึ่งในแทมปิเนส ซึ่งระบุในปี 2552 ว่าเป็นเมืองจักรยานแห่งแรกของสิงคโปร์ (ภาพ: เฟซบุ๊ก/Baey Yam Keng)
อย่างไรก็ตาม ในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น ความตึงเครียดยังคงปะทุระหว่างนักปั่นจักรยานกับผู้ใช้ถนนและทางเท้าคนอื่นๆ และตัวอย่างพฤติกรรมแย่ๆ บนท้องถนนและบนทางเท้ายังคงแพร่ระบาดในสื่อสังคมออนไลน์
โฆษณา
พฤติกรรมที่แย่ที่สุดของนักปั่นจักรยานที่ผู้ตอบแบบสำรวจอ้างถึงกลับกลายเป็นว่าไม่เกี่ยวกับถนน แต่เป็นการเร่งความเร็วบนทางเท้าแทน
พฤติกรรมที่ไม่ดีประเภทอื่นๆ ที่อ้างถึง ได้แก่ การเพิกเฉยต่อสัญญาณไฟจราจร การขับรถบนถนน การขี่จักรยานบนทางเดินเท้า และการขี่จักรยานสวนทางกับการจราจรบนถนน
เกี่ยวกับกฎที่ควรนำไปใช้ เกือบหนึ่งในสี่ของผู้ตอบแบบสอบถามเห็นด้วยว่านักปั่นจักรยานบนถนนควรทำการทดสอบทฤษฎีมาตรฐาน
CREDIT : cialis2fastdelivery.com dmgmaximus.com ediscoveryreporter.com caspoldermans.com shahpneumatics.com lordispain.com obamacarewatch.com grammasplayhouse.com fastdelivery10pillsonline.com autodoska.net
